柴油发电机机油过量消耗是目前最难以解决的问题之一，而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的柴油机，机油的消耗差别也较大，以下是引起机油过量消耗的原因分析：
1.机油粘度选用不当
    油的粘度越高，油的消耗也相对越少，但若油的粘度过高，其残炭含量较大，凝点较高，热氧化安定性，低温启动性、润滑性、洗消作用以及泵送性也较差，易引发活塞环与缸壁间产生半干摩擦，而导致活塞环气缸过度磨损、弹力减弱、粘环以及刮油环回油孔被沉积物堵塞等，造成大量机油窜入燃烧室引起过量消耗。
2.机油性能品质
   机油的性能品质对机油消耗影响，主要表现在挥发性和抗泡性。试验表明，油的馏分范围越轻，机油的消耗也越大。
   抗泡性是指机油在激烈的搅拌过程中抗泡沫形成的能力。泡沫对柴油机的正常工作有很大的危害，主要表现在使机油的密封性下降；形成绝热层使传热效果下降；使油泵抽空，油路产生气阻，造成供油中断和润滑效能下降等。从而加速缸壁、活塞和环壁的磨损，引起机油的上窜。
3.燃烧室负压过大
    柴油机在工作时，汽缸壁上的机油在活塞（环）“泵油效应”以及强大压力差作用下，通过活塞与缸壁，活塞环与环槽之间的间隙被泵入燃烧室，造成机油消耗量剧增．引起烧烧室负压过大的主要因素有：a.空气滤清器严重阻塞。b.某缸不工作。
4.汽缸套热变形
    柴油机运转时，当汽缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环便不能充分适应气缸的变形量，在局部会出现较大上油的通路。同时，局部的热变形还会引发活塞环在高速滑动的过程中出现不规则的扭曲变形以及悬浮和颤振现象，造成大量机油窜入燃烧室。
5.转速及运转模式变化
    试验表明，随着转速的增高，机油耗量明显上升。因为活塞、活塞环在与汽缸作相对高速滑动时，其温度会骤升，从而导致活塞环的弹力及气密性下降；同时，高速滑动的刮油环，由于惯性的作用，其控制机油上窜的机能将明显下降；而且高速滑动的活塞环还会出现异常的“颤振”和“悬浮’现象。
6.活塞、活塞环与缸壁的配合间隙
    当汽缸壁与活塞第一道环壁的磨损量超过正常间隙的20％时，其机油的耗量将增加2倍以上，而与活塞环径向磨损的3次方成正比 。